Le designer franco-suisse Jean Widmer, disparu à l’âge de 96 ans, laisse derrière lui une empreinte durable dans le paysage routier français. Dans les années 1970, il conçoit les célèbres pictogrammes touristiques bruns qui bordent encore aujourd’hui les autoroutes, transformant les trajets en véritables parcours culturels.

Les origines de cette marque, aujourd'hui et depuis longtemps déjà (injustement) tombée dans l'oubli, qui figura, pourtant, durant son âge d'or, durant les années 1920, parmi les dix plus grands constructeurs français ne se situent, pourtant, pas en France, mais bien de l'autre côté des Alpes, au sein de la Suisse.

À la fin des années 1960, la DS est déjà une icône mondiale grâce à son style futuriste et à ses solutions techniques révolutionnaires. Mais pour les besoins du protocole présidentiel, il fallait aller encore plus loin. Chapron transforme alors la berline en une spectaculaire limousine de plus de 6,50 mètres, pensée pour les parades officielles et les grandes cérémonies. Sa silhouette étirée, tout en finesse, conserve la pureté des lignes dessinées par Flaminio Bertoni tout en lui donnant une prestance quasi monumentale.

il s’agit du prototype TPV (Très Petite Voiture) de 1939, l’ancêtre direct de la mythique 2CV développée par Citroën à la veille de la Seconde Guerre mondiale.

la Citroën Karin est l’un des concept-cars les plus radicaux jamais imaginés par Citroën. Avec sa silhouette pyramidale à trois faces vitrées et son arrière tronqué, elle rompt totalement avec les codes automobiles de son époque, au point de sembler encore futuriste aujourd’hui.

la Škoda 1100 OHC est sans doute l’une des voitures de compétition les plus fascinantes jamais produites par Škoda. Conçue exclusivement pour la course, elle marque une rupture totale avec les modèles de série du constructeur, tant par sa technologie que par son ambition sportive.