Motors and Soul, festival de caractère

Motors and Soul, festival de caractère

L’édition 2020 de ce formidable événement est reporté en 2021 suite aux derniers événements. Nous revenons sur la précédente édition.

Début septembre, Rétro Passion Automobiles s’est rendu à Gambais, dans les Yvelines, pour la sixième édition de Motors & Soul. C’était l’occasion d’accueillir sur le stand de votre magazine, tenu par le Directeur de la Rédaction en personne, les nombreux visiteurs intéressés ou à la recherche d’un ancien numéro.

C’était également l’occasion d’admirer voitures et motos réunies dans le cadre du château de Neuville, les plus beaux exemplaires étant accueillis dans la cour.

Motors & Soul a la particularité d’accueillir des véhicules de toutes les époques, conformes à l’origine ou bien modifiés, principalement des motos dans ce dernier cas. Le parc se renouvelle en permanence au gré des arrivées et des départs, si bien qu’en quelques heures il se renouvelle totalement.

Commençons par la voiture la moins courante qui, en cette année de centenaire de la marque, se trouve être une Citroën. Une SM, une DS cabriolet ? Non, une DS21 de 1976 transformé par le carrossier Tissier en un plateau bâché. Cet exemplaire est la propriété de SM2A, spécialiste de la marque aux chevrons comme son nom l’indique. Plus proche de nous se trouvait une rare BX 16 Soupapes, produite de 1990 à 1993.

Les Italiens ont le talent pour créer des œuvres roulantes, à l’instar de cette Alfa Romeo 1900 Super. C’est le modèle qui servi de base aux futuristes concepts cars BAT5, BAT7 et BAT9 réalisés par Bertone de 1953 à 1955.

Lancia présente la Dela Integrale HF Evoluzione à la fin de 1991, permettant de se projeter pilote de rallye. Rappelez-vous, à l’époque, les Delta HF Integrale usines étaient pilotées en Championnat du Monde par des pointures, Didier Auriol, Miki Biasion, Juha Kankkunen ou Bruno Saby.

Enfin, produite à moins de 2000 exemplaires, l’Alfa Romeo 156 GTA SW est motorisée par le mythique V6 de la marque. Développé Giuseppe Busso, il aura été produit de 1979 à 2005, développant près de 250ch dans la version 3.2 24 soupapes de cette GTA.

Les Allemands ont, de leur côté, la réputation d’être plus froids, organisés et pragmatiques. Sans émotion ? Pour ma part, je craquerais bien volontiers pour ce splendide coupé BMW Z3. Long capot, croupe puissante et râblée, ceinture de caisse basse … tout me parle sur cette voiture.

Et les Anglaises me direz-vous ?! Leur aristocratie naturelle se fond parfaitement dans ce cadre. Regardez ces Jaguar XK 120 et Aston Martin DBS … je m’imagine parfaitement les trouver le matin, en descendant du perron pour partir visiter mes terres. Comment ça je ne suis pas châtelain ?!

Qu’à cela ne tienne, je me tournerai donc vers de plus roturières américaines, qui sauront me gaver avec leur c.i. et chromes débordants. Quoi de mieux qu’une Cadillac pour les symboliser ? Cette Series 62 de 1953 est encore sobre, caractère que l’on va vite perdre outre-Atlantique. Si la Ford Thunderbird n’était pas assez longue, vous pouviez ainsi opter pour le Continental Kit avec sa roue de secours extérieure.

Les Américains auront encore eu le droit à quelques années de démesure, avant le premier choc pétrolier qui occasionnera une révolution automobile. Les Muscle Cars deviendront ainsi bien vite obsolètes. Heureusement, certains ont survécu jusqu’à aujourd’hui pour nous permettre d’entendre les borborygmes de leur V8. Dodge Charger de 1969 et Ford Mustang Mach1 de 1970 sont les symboles d’une époque révolue.

Pendant ce temps-là, les Japonais se développaient, s’exportaient, proposaient des voitures pensées pour l’usage quotidien. Ils se permirent même d’y injecter une dose de plaisir. Et pour le nôtre, ces voitures ont trouvé leur public en collection.

N’est-elle pas splendide cette Toyota Celica GT de première génération ?

Texte Pierre-Yves Etienney

Photos Pierre-Yves Etienney, Daniel Power, Loic Pontani

Renseignements : http://motors-and-soul.com/

D’autres événements https://www.retropassionautomobiles.fr/2020/04/le-mans-classic-2016-2/